将车辆停在道路上划线的固定车位，可能会出现什么问题？没人来收费，官方缴费线上平台也查询不到缴费订单，隔天却收到了催缴短信；收到了缴费和罚款两个通知；下车到沿街商铺买个包子，缴费3元；家门口的停车位收费飙升；夜间包月停车一定要“卡点”进出……最近，不少市民向新民晚报夏令热线讲述了“智慧停车”的烦恼。
截至今年4月，全市已在14个区上线运行134个智慧道路停车场，按照设备类型主要分为G1（使用智能地磁设备）和G2（使用高位视频设备）两类。这一举措本意是通过数字化手段提升停车管理效率，优化城市停车资源，但在实际操作中，不少市民却发现智慧停车还不够“智慧”，反而带来了诸多新问题。
查不到订单为何收到催缴短信？
前两天，曹先生在17时30分左右把车辆停在武东路上划定的智慧停车位上。当时他赶着去附近的场馆打球，停好车就离开了。约一小时后，曹先生回到车位，看到车位上写着“扫码支付”字样，车位前后有两个二维码，他打开手机扫码付费，却被告知“查询不到车辆信息”。“车子是完整停在车位里的，两个二维码都扫了，都说没有信息，我只好开走了。”看上去，曹先生在智慧停车位免费停了一小时车，但他并不为此感到高兴。“我回家后一直在刷手机，看有没有收到短信提示，还点击了‘上海停车’小程序，都没有看到缴费信息。很担心过段时间再收到逾期缴费的通知。”
同样的情况不是个例。有市民反映，在江宁路-西康路南侧路段的智慧道路停车场也遭遇了类似问题。在“上海停车”APP、小程序上均未收到缴费信息，但隔天后却收到了官方催缴短信。市民很苦恼：“不是我不想付，而是没有订单该如何支付呢？”
另有市民通过“上海停车”小程序申请了错峰停车，按规定每月应缴纳200元停车费，但连续数月未收到账单。这些情况不禁让人怀疑，某些智慧停车场的车辆识别技术是否仍存在不足，导致计费和管理出现漏洞。
市民张先生称，他在浦东新区丁香路两侧的智慧停车场仅停了5分钟，却被收取了11元停车费。根据该路段公示的收费标准：0-15分钟3元，15-30分钟6元，30-60分钟10元，超过1小时按6元/半小时递进收费。11元的收费显然与规定不符，这让张先生对智慧停车系统的计费准确性产生了质疑。
停在车位为何吃了罚单？
有市民来电反映称，在五原路靠近乌鲁木齐中路的一段单行道，他明明停在划定的智慧停车位上，却同时收到了缴费通知和违停罚单。原来，该路段的收费标志牌设置在道路尽头，而禁停时段的信息只写在标志牌上，车主停车时无法第一时间获知这些关键信息。
类似的情况并不少见，许多市民反映告示牌内容繁杂，关键信息如同玩文字游戏，需要反复研读才能发现禁停时间等限制条件。这种信息获取障碍不仅增加了市民的停车成本，更导致部分车主因不了解规定而收到罚单，进而对智慧停车系统产生抵触情绪。有市民建议，可将禁停时段等关键信息直接喷涂在停车位上，以提高信息传达效率。
据了解，本市合法设置的收费道路停车场均按照规范，在起止停车位两端各设置一块道路停车收费标志牌。标志牌内容包含允许停放时间、路段编号、收费标准等必要信息。对于较长的停车路段，管理部门还会在中间位置增设标志牌，建议市民停车时留意查看。
易堵路段有无必要设停车位？
云南南路设有双向车道，设置智慧停车位后，容易带来拥堵问题 新民晚报记者 张龙 摄
市民辛女士致电本报夏令热线，反映云南南路在淮海东路与金陵东路路段为双向车道，最近，因路边新增智慧停车位，导致交通拥堵问题加剧，周边居民和上班族出行备受困扰。
辛女士上下班都要经过这条路，她告诉记者，该路段道路较窄，车辆通行需互相避让。路边划设智慧停车位后，行车空间更加紧张。辛女士从淮海东路右转进入云南南路时，经常被左侧的对向车和右侧的停车挡住行车路线。下班时从云南南路转入淮海东路，拥堵更为严重。尤其因为该路段没有中间线，还有很多对向车直接逆向停到右侧的停车位，每天行驶到该路段都受影响。
新民晚报记者实地调查发现，该路段设置的停车位几乎占据了道路三分之一的宽度。由于缺乏清晰的车道划分，非机动车随意穿行现象普遍，部分骑行者甚至将停车位区域当作车道使用，导致交通秩序混乱。
居民区附近的停车位能否更便民？
设在居民区附近的智慧停车位引发的争议最为复杂。长期以来，许多社区居民已经习惯了原有的停车模式，而智慧停车系统的引入往往伴随着规则改变和价格调整，给居民生活带来不小冲击。
浏河路上的智慧停车位没人停，停车位外却停着车 张依文 摄
家住上南花苑的居民李女士反映，在引进智慧停车前，附近浏河路上车位的收费标准是100元/月。由于小区内停车位很紧张，“小区内路两边停满了车，出租车进来都难以转弯”，因此，浏河路上的几十个停车位大大缓解了周边居民“停车难”的问题，大家都按照这个收费标准来停车，也不影响周边交通。然而，引进智慧停车后，收费标准变成了日间0-15分钟2元，15-30分钟4元，30-60分钟7元，超过1小时按4元/半小时递进收费，夜间则是按5元/次收费。“以前没有智慧停车时，白天都能停。现在停车费太贵，车位都空着，没人停。”李女士抱怨道，智慧停车收费上不封顶，有一天她甚至收到了265元的停车账单。
除了价格调整引发的争议，错峰时段设置不当更让周边居民叫苦不迭。市民张先生最近购房迁入茶陵路159弄小区居住，搬家之前咨询了物业公司停车问题，答复是暂时不能解决，只能登记排队，因此选择了小区附近的茶陵路道路停车位。张先生是自由职业者，平时以居家办公为主，一小时10元，不计算7：30-8：30的禁止停放时间，如果一天停23小时，费用难以承受。因此他申请了此路段的包月停车，每月300元，但包月只适用于错峰（周一到周五19：00至次日7：30），他认为这个时间与大多数上班族的回家时间不相符，智慧停车收费的时间段划分上应该多考虑周边居民的需求。
市人大代表：智慧停车，不是智慧收费
停车难是市民“急难愁盼”的焦点问题，同时也考验着城市治理的智慧和能力。
市人大代表施政认为，智慧停车的智慧二字，不应该只体现在收费手段，更应该体现在管理能力。市民反映的问题，说明我们在智慧停车的精细化管理上还需要多下功夫。
“有的市民不理解为什么要设定禁停时段，我理解禁停时段大都是早高峰时段，这时候优先释放的是道路通行功能，而不是停车功能。又比如，有的路段看上去不具备停车条件而去划定停车位，可能是因为沿线有学校、医院等，市民有一些临停的需求。我们道路的情况是很复杂的，是不是一刀切把人工收费变成APP收费，就万事大吉了？”
施政认为，涉及居民区附近的停车位，更考验管理智慧。有些居民区为了缓解停车难的问题，在附近道路上停车，形成了一些约定俗成的习惯。现在突然转变收费管理方式，就需要多听取居民意见，在不妨碍道路通行的前提下，能不能优化停车时段，更符合居民的出行习惯。“做到这一步确实是不容易，需要寻求很多平衡点。但管理工作，不能因为难做就不做。”
她建议说，有些市民反映比较多的“一停就收费”的问题，道路停车能不能设置15分钟的免费时长？既方便了车主，也提高了道路泊车的周转率；停一下，买个早饭买杯咖啡，这其实是有助于沿街店铺的发展，也是城市温度的体现。
新民晚报记者查询到，同为直辖市，按照北京市道路停车收费标准：不满一个计时单位（白天15分钟，夜间2小时）不收费，即白天（7:00至19:00）停车不足15分钟不收费，夜间（19:00至次日7:00）停车不足2小时不收费。
重庆市从今年7月1日起也施行了停车新规，重点就是明确了停车的免费时长：实行政府定价、政府指导价管理的停车场，应当给予车辆不少于15分钟的免费停放时间；住宅区停车场免费停放时间不少于30分钟。
停车问题其实还涉及社会共治的问题。比如学校、医院门口设置的智慧停车位，就应当和学校、医院、属地交警部门联动；如果有的路段违章率特别高，那可能就有停车设置不太合理的问题。
根据《上海市道路停车场管理规定》，道路停车费用属行政事业性收费，必须经由政府授权平台统一征收，唯一官方缴费渠道即为“上海停车”APP及其微信/支付宝小程序、随申办市民云接口。
施政提出，要关注和重视这种平台对数据安全的保护问题。近期，不少上海市民在未注册、未授权的情况下收到来自“聚合停车助手”的短信通知，提示其存在“未缴停车费”，并附带支付链接。部分市民点击后完成缴费，却发现该平台并非官方渠道，且金额高于道路智慧停车的定价标准。
新民晚报记者了解到，早在今年3月，“上海停车”公众号就发布了警示信息，但直到7月依然有市民反映，被“聚合停车助手”获取个人信息并乱收费。“这说明，我们对信息使用权限、对市民的数据安全，还没有做到位，还没有有效的措施和手段来防止这种情况的发生。”
施政建议，“上海停车”要在如何方便市民停车上多下功夫，不能只变成一个收费软件，让市民真正用它来导航、规划路线、找车位等；也不应该一味让市民去适应数字化方式，真正的智慧不应止步于技术层面的升级，更应体现在对市民实际需求的体察和回应上。在推进技术升级的同时，多些换位思考，多些柔性设计，智慧停车才能真正“智慧”起来。
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